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09 - Virages en palier, montée et descente - Symétrie du vol
Objectif :
- Effectuer des virages symétriques en palier, montée et descente
Préparation
Symétrie
Le vol est symétrique quand l'écoulement de l'air est parallèle au plan de symétrie de l'avion. Sinon le vol est dérapé.
L'instrument permettant de détecter le dérapage est la "bille". Pour ramener l'avion en vol symétrique il faut agir sur le palonnier dans le sens indiqué par la bille.
Virage symétrique
La bille est au milieu, l'action sur le palonnier est bien dosée.
Virage dérapé intérieur
La bille est côté intérieur au virage, le vent relatif vient de l’intérieur. Correction : action sur le palonnier intérieur
Virage dérapé extérieur
La bille est côté extérieur au virage, le vent relatif vient de l’extérieur. Correction : action sur le palonnier extérieur
Virage à puissance constante
Le virage à puissance constante s'effectue en régime de croisière.
Stabiliser en palier-croisière, noter la vitesse.
Incliner à 30°, l'assiette varie à piquer, l'avion descend.
Reprendre l'assiette initiale : l'avion descend moins.
Afficher une assiette légèrement cabrée pour maintenir le palier. Montrer la diminution de vitesse.
Circuit visuel.
Retour à inclinaison nulle et à l'assiette initiale pour maintenir le palier. Montrer le retour à la vitesse initiale.
Virage à vitesse constante
Le virage à vitesse constante s'effectue lorsqu'une vitesse minimum est à respecter comme c'est le cas en attente, en approche, ...
Virage en palier
Régime d'attente : vitesse stabilisée, assiette légèrement cabrer pour maintenir le palier.
A 30° d'inclinaison, assiette légèrement plus cabrée pour maintenir le palier : la vitesse diminue.
Augmenter la puissance pour retrouver la vitesse nominale.
Circuit visuel.
Retour à inclinaison nulle pour reprendre la ligne droite, avec une variation d'assiette à piquer pour maintenir le palier : la vitesse augmente.
Diminuer la puissance à sa valeur d'origine pour retrouver la vitesse nominale.
Virage en montée
Puissance de montée affichée, vitesse de montée stabilisée, inclinaison nulle, noter le taux de montée.
Montrer la dégradation du taux de montée à vitesse constante, en fonction de l'augmentation de l'inclinaison de l’avion.
Circuit visuel.
Virage en descente
En configuration approche : taux de descente et vitesse stabilisés à inclinaison nulle.
Montrer qu'en adoptant une inclinaison de 30° le maintien d'un vario constant nécessite une variation d'assiette à cabrer.
Montrer la stabilisation à une vitesse plus faible.
Augmenter la puissance pour reprendre la vitesse initiale (1 à 2 pouces ou 100 à 200 t/mn).
Circuit visuel.
Montrer qu'en sortie de virage, il faut réajuster l'assiette et la puissance pour maintenir les paramètres constants.
Diminuer la puissance pour retrouver la vitesse initiale.
Plan de la leçon
Briefing
Objectif
- Effectuer des virages symétriques en palier, montée et descente
Préparation
- Étude des différents effets liés au virage
- Rappels du contrôle du cap et anti-abordage
Organisation
- L'instructeur débutera par la perception des virages à puissance constante
Leçon en vol 01 : Virages en palier à puissance constante
Perception
En palier-croisière, après avoir assuré la sécurité, incliner l'avion à 30° :
- Montrer la variation d’assiette à piquer qui suit la mise en virage, et que le retour à l’assiette initiale n’est pas suffisant pour maintenir le palier (contrôle instrumental)
- Montrer la variation d’assiette à cabrer nécessaire pour le maintien du palier
- Montrer le contrôle de la symétrie
- Montrer le circuit visuel en continuant à assurer la sécurité pendant les évolutions
- Montrer que le retour à l'inclinaison nulle doit s'accompagner d'une variation d'assiette à piquer afin de maintenir le palier
- Montrer un virage correctement exécuté, avec le circuit visuel
- Faire constater la diminution de vitesse.
Actions
Guider l'élève pour la réalisation de virages en palier à puissance constante en insistant sur :
- La sécurité de l'évolution
- Le contrôle de la symétrie
- Le circuit visuel
Rappeler la nécessité de l'anticipation en sortie de virage.
Exercices
Demander à l'élève d'effectuer des virages à 30° d'inclinaison en palier-croisière :
- Pour s'aligner face à des repères
- Pour sortir à des caps précis
Leçon en vol 02 : Virage en palier à vitesse constante
Perception
À la vitesse d'attente, mettre l'avion en virage à 30° d'inclinaison en maintenant le palier, puis montrer :
- La diminution de vitesse
- La variation de puissance à afficher pour reprendre la vitesse initiale
- Énoncer le circuit visuel en insistant sur l'anti-abordage et la symétrie plus difficile à maîtriser qu'en croisière
Remettre l'avion en attente rectiligne en palier, puis montrer :
- L'augmentation de vitesse
- La variation de puissance à afficher pour reprendre la vitesse initiale
Montrer un virage correctement exécuté, avec le circuit visuel.
Actions
Guider l'élève pour la réalisation de virages en palier à vitesse constante en insistant sur :
- La sécurité de l'évolution
- Le contrôle de la symétrie
- Le circuit visuel
Exercices
Demander à l'élève d'effectuer des virages à 30° d'inclinaison en palier-attente :
- Pour s'aligner face à des repères
- Pour sortir à des caps précis
Leçon en vol 03 : Virages en montée
Perception
- A partir d'un vol en montée rectiligne, faire noter à l'élève le taux de montée
- Montrer la dégradation du taux de montée à vitesse constante, en fonction de l'augmentation de l'inclinaison de l’avion
- Conclure qu’en virage en montée, s’il n’y a pas d’impératif de taux de virage ou de rayon de virage, on limite l’inclinaison à 20° pour des raisons de performances
Actions
- Guider l'élève pour la réalisation de virages en montée
- Insister sur le circuit visuel et la symétrie du vol
Leçon en vol 04 : Virages en descente
Perception
Pour faciliter la perception, prendre un vario confort de 500 ft/min, 1,45 Vs en configuration approche.
- Montrer qu'en adoptant une inclinaison de 30° le maintien d'un vario constant nécessite une variation d'assiette à cabrer
- Montrer qu'à cette inclinaison il y a nécessité d'augmenter la puissance pour maintenir la vitesse constante
- Montrer le circuit visuel
- Montrer qu'en sortie de virage, il faut réajuster l'assiette et la puissance pour maintenir les paramètres constants
- Montrer un virage correctement exécuté, avec le circuit visuel
Actions
Guider l'élève pour la réalisation de virages à 30° d'inclinaison sur une pente descendante dont on aura fixé les éléments vario-vitesse en insistant sur :
- La sécurité de l'évolution
- Le contrôle de la symétrie
- Le circuit visuel
Exercices
Demander à l'élève de réaliser des virages symétriques à vitesse constante, en montée et en descente, associés à des circuits visuels adaptés.
Bilan
Analyse
Leçon vue :
- tous les aspects de la leçon ont-ils été traités intégralement ?
Leçon assimilée :
- l'élève effectue-t-il des virages à paramètres fixés constants ?
- Les sorties de virage sont elles correctes et précises ?
- Assure-t-il la sécurité avant et pendant le virage ?
- Recale-t-il le directionnel ?
Programme
- Préparer la leçon suivante : "Relations dans le virage"
Commentaires
Le virage
Le virage est une phase transitoire, il n'y a pas de compensation, les efforts résultants font partie intégrante du pilotage.
Sensibiliser l'élève sur le fait que :
- En croisière tous les virages sont effectués à puissance constante
- La marge de vitesse est supérieure à 1,45 Vs et permet des évolutions en sécurité
- Toutes les autres phases de vol sont traitées à vitesse constante pour maintenir 1,45 Vs à 30° d'inclinaison
- La démonstration doit être réalisée de préférence à droite en raison de l'effet gyroscopique pour une hélice tournant en sens horaire
Symétrie du vol
Dans les phases de vol qui s'effectuent à 1,45 Vs, le contrôle de la symétrie nécessite des actions au palonnier de plus grande amplitude qu'à la vitesse de croisière.
Afin de faire percevoir l'amplitude nécessaire à une conjugaison efficace, montrer le dérapage lors de mises et sorties de virage sans conjugaison, puis l'absence de dérapage lors de mises et sorties de virage avec conjugaison.
Erreurs fréquentes
De l'instructeur
- En virage à gauche, le couple gyroscopique perturbe la démonstration
- Mauvaise gestion du volume de travail
De l'élève
- Utilisation du compensateur en virage
- Circuit visuel mal adapté
- Mauvaise tenue de l'assiette en descente, due à l'augmentation du facteur de charge
- Mauvaise gestion des tâches
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