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06 - Relation puissance vitesse incidence

Objectif :

• Faire varier la vitesse et maintenir la trajectoire constante (en palier), en adaptant l’assiette

Préparation

La vitesse et l'incidence participent à la portance dans des proportions variables. Sur trajectoire constante, une diminution de vitesse doit être suppléée par une augmentation d'incidence et inversement.

Vol à vitesse forte

Vol à vitesse faible

Plan de la leçon

Briefing

Objectif

• Faire varier la vitesse et maintenir la trajectoire constante (en palier), en adaptant l'assiette

Préparation

• Affichage et maintien des puissances : correspondance vitesse-puissance (préaffichages)
• Relation entre incidence et vitesse à pente de trajectoire constante

Organisation

• S'assurer que la leçon "Assiette-vitesse, assiette-trajectoire" est bien assimilée
• Leçon débutée en palier vers le secteur
• Exercices en palier et descente au retour

Leçon en vol 01 : Relation puissance vitesse incidence

Perception

• Stabiliser et compenser l'avion en palier-croisière (faire noter la vitesse, l'altitude et la puissance)
• A assiette constante, réduire la puissance au préaffichage d'attente
• Faire percevoir la diminution de vitesse, l’altitude décroissante et la Vz négative
• Stabiliser l’avion en palier-attente et compenser
• Faire constater la puissance, l'altitude constante, la nouvelle assiette et la nouvelle vitesse
• À assiette constante, reprendre la puissance de croisière, faire constater l'augmentation de la vitesse, l'altitude croissante et la Vz positive
• Stabiliser l’avion en palier et compenser
• Faire constater la puissance, l'altitude constante, l'assiette et la vitesse de croisière
• Faire noter la correspondance entre la puissance et la vitesse et en déduire les préaffichages et la relation puissance/vitesse
• Montrer un changement de vitesse à altitude constante, correctement exécuté, avec le circuit visuel associé

Actions

• A partir du palier-croisière, faire afficher la puissance d'attente et accompagner la réduction de vitesse par un cabré progressif
• Faire régler le compensateur lorsque la vitesse est stabilisée
• A partir du palier à vitesse d'attente, guider l'élève dans la manoeuvre inverse, pour retour à vitesse de croisière, et faire régler le compensateur lorsque la vitesse est stabilisée
• Guider la tenue de palier à différentes vitesses entre l'attente et la vitesse de croisière
• Guider l'élève pour effectuer le circuit visuel

Exercices

• Demander des vitesses différentes en palier, jusqu'à obtenir une certaine mécanisation des actions

Bilan

Analyse

Leçon vue :

• tous les aspects de la leçon ont-ils été traités intégralement ?

Leçon assimilée :

• l'élève parvient-il, par un préaffichage méthodique des puissances, à faire varier la vitesse entre la vitesse d'attente et la vitesse de croisière, sans s'écarter de plus de 200 pieds de l'altitude de départ ?

NIVEAU PPL :

• Idem que ci-dessus, mais pour une valeur d'écart inférieure ou égale à 100 pieds, les effets moteur étant pris systématiquement en compte

Programme

• Cette séance peut être doublée, l’accent sera mis sur le réglage du compensateur

Commentaires

Le circuit visuel

La référence est toujours l'horizon naturel. Cependant, il va falloir éduquer un balayage intérieur qui confirmera une trajectoire bien établie à une vitesse donnée.

Il ne sera pas nécessaire d'insister trop lourdement sur cet aspect. Ce contrôle instrumental commencera à s'élaborer lors de la leçon suivante.

Accélaration décélération

Pour passer rapidement d'une vitesse à une autre, il convient de procéder comme suit :

• Dans le cas de la réduction de vitesse, faire afficher une puissance légèrement inférieure à la puissance requise, attendre la vitesse recherchée plus 5 kt puis réajuster à la bonne valeur de puissance
• Procéder inversement pour l'accélération.

Pour faire percevoir à l'élève que les processus accélération/décélération ne sont pas instantanés, l'instructeur peut mesurer le temps nécessaire l'obtention des vitesses recherchées.

Nota : Cette leçon va s'effectuer sur une trajectoire en palier. Il convient de faire savoir à l'élève que cette relation est valable pour les vols en descente et en montée.

Compensation

Insister sur le fait que la compensation est effectuée lorsque l'assiette et la vitesse sont stables.

Erreurs fréquentes

De l'instructeur

• Démonstrations altérées par le manque de rigueur dans le maintien de l'assiette

De l'élève

• Affichage prématuré de l'assiette correspondant à la vitesse recherchée
• Préaffichage de la puissance inadapté

Sécurité et facteurs humains

• Risque de polarisation sur des valeurs instrumentales au détriment de la trajectoire et de la sécurité

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