Accusé réception

Accusé de réception sans collationnement

L'accusé de réception d'un message transmis par un pilote à un contrôleur ou inversement, comprend l'indicatif d'appel de l'aéronef :

• Météo reçue F-QT
• Roger F-QT

Un pilote n'accuse pas réception d'un message qui se termine par l'expression :

• break break
• break break

Collationnement

Le collationnement consiste à répéter tout ou partie d'un message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine de ce message vérifie qu'il a été correctement reçu.

Collationnement par un pilote

Un pilote collationne les clairances. Les éléments suivants d'une clairance sont répétés par le pilote :

• Fréquence
• Code transpondeur
• Calage altimétrique
• Route ATS
• Niveau
• Cap
• Vitesse
• Taux d'évolution dans le plan vertical
• Indicatif du SID ou STAR
• Départ omnidirectionnel
• Procédure d'approche
• Maintien de position sur une voie de circulation
• Heure d'Approche Prévue (HAP)
• Piste :
  • Identification
  • Maintien avant piste
  • Entrée
  • Atterrissage
  • Option
  • Décollage
  • Traversée
  • Remontée
• Conditions si clairance conditionnelle

Par ailleurs :

• Une heure calculée de décollage (CTOT) est collationnée par le pilote
• Lorsque le contrôleur utilise, dans le cadre du service d'information de vol, l'expression Alerte relief / terrain alert, cette expression est collationnée par le pilote.

En cas de doute ou de mauvaise compréhension des éléments reçus, le pilote demande une répétition ou une confirmation de ceux-ci.